Bremen - Lokführerstreik im Schienen-Güterverkehr belastet Wirtschaft und Umwelt

22.04.2015

Bremen: „Der wiederholte Streik ist eine abermalige Beeinträchtigung der logistischen Abläufe und der Lieferketten“, kritisiert der Präsident der BHV Bremische Hafenvertretung, Hans-Joachim Schnitger, Karl Geuther & Co., die Ankündigung der GDL, den Güterverkehr in den Fokus nehmen zu wollen.

Sicherlich werde die Hafenwirtschaft immer wieder mit naturbedingten betrieblichen Störungen durch extremes Wetter oder auch durch gelegentliche Streiks konfrontiert. Sie habe gelernt, auf solche Störungen flexibel zu reagieren und durch vorausschauende Planung die schwerwiegendsten Nachteile abzufedern.

Gleichwohl entstehe aber ein volkswirtschaftlicher Schaden, weil die Inlandstransporte nur teurer und mit Verzögerungen durchgeführt werden können. Der Vizepräsident der BHV, Eduard Dubbers-Albrecht, Ipsen Logistics GmbH, befürchtet sogar, dass die Wirtschaft umdenken und logistische Ketten umlenken werde. Eine Tendenzumkehr könne entstehen, und zwar von der Schiene auf die Straße. Eine Tendenz, die unter wirtschaftlichen wie ökologischen Gesichtspunkten gerade vermieden werden solle.

Die schienengebundenen Transporte von und nach den Häfen in Bremerhaven und Bremen werden zwar heute bereits zur Hälfte von privaten Transportanbietern, also unabhängig vom Streik bei der DB, durchgeführt und es kann auch keine Verlagerung auf Wettbewerbshäfen in den Niederlanden oder Belgien geben; dennoch, so befürchtet die Bremische Hafenvertretung, werde der Streik einen grundsätzlichen Standort- und Imageschaden für Deutschland nach sich ziehen.

„Der Streik sorgt schon für deutliche Missstimmungen in der verladenen Wirtschaft und stellt das Thema Schiene auf den Prüfstand. Da fragt auch keiner ob es sich um DB oder Private handelt“, so Christoph Holtkemper, Schatzmeister der BHV und Chef der Roland Umschlagsgesellschaft im Bremer GVZ. (Pressemeldung vom 22.04.2015)