Schweinfurt: SKF bringt einen neuen Typ der MacPherson Federbeinlagereinheit auf den Markt, der die Laufzeiten der Lager und somit der gesamten Aufhängung verlängern kann.

 

Das Federbeinlager sitzt oberhalb der Feder am Federbein und fungiert als Ver-bindung zwischen Stoßdämpfer und Karosserie. In dieser Eigenschaft ermöglicht es das Drehen des Federbeins sowie einen variablen Winkel des Federbeins zur Karosserie. Damit trägt die Einheit das Fahrzeuggewicht und nimmt radiale La-sten auf – und dies in teilweise harschen Außenumgebungen mit Wasser, Salz oder Sand. 

 

Die technischen Eigenschaften der neuen Federbeinlagereinheit:

 

“Um den gestiegenen Anforderungen an Zuverlässigkeit und Betriebsdauer Rechnung zu tragen, hat SKF seine MacPherson Federbeinlager neu ausgelegt. Dabei wurde auf die Six Sigma-Konstruktion zurückgegriffen, um den gestiege-nen Ansprüchen bei harten Fahrzeugeinsatzbedingungen zu entsprechen”, er-klärt Andrea Griseri, Business & Product Development Manager für den Bereich Lenkung und Aufhängung in der SKF Automotive Division.

“Heute setzen Fahrzeughersteller auf Plattformen, die für globale Märkte ausge-legt sind”, so Griseri weiter. “Das bedeutet, dass dasselbe Fahrzeugmodell heute mit einer breiteren Palette von externen Kräften in unterschiedlichen und damit auch harten Fahrzeugeinsatzbedingungen zurechtkommen muss. Das MacPher-son Federbeinlager reagiert auf diese neuen Marktanforderungen und ist bestens gerüstet für hohe Lastbedingungen und starke Verschmutzung. Es bietet also höhere Zuverlässigkeit und vermindert unerwünschte Fahrzeuggeräusche”.

Durch die globale Aufstellung von Produktionsstätten und Anwendungs- bzw. Technischen Zentren in Europa, Asien und Amerika, verfügt SKF über Kapazitäten und geeignete Strukturen, um den weltweiten Marktanforderungen des Automobilmarktes gerecht zu werden. (Pressemeldung vom 24.04.2012)